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標題

桃園坐火車到內灣，怎麼坐？內灣又有哪些點好玩？


問題


我想坐內灣的小火車到內灣，請問從桃園火車站出發，怎麼搭呢？內灣又有何好玩，十二月去適合嗎？謝謝


最佳解答


從桃園坐火車到新竹，再從新竹轉內灣線。新竹開往內灣的火車~05:5506:5407:5808:5009:5110:5212:1013:3415:0015:0016:3617:4219:0220:0521:1522:14內灣開往新竹~05:5806:5908:0308:5509:5211:0012:1513:3915:0516:3616:4117:4719:0720:1021:2022:19到達內灣之後，可逛車站前的老街。站前左轉後直走，會看到吊橋，可過吊橋去玩。或者可到吊橋底下玩水。要往薰衣草森林在內灣戲院前「山中傳奇」有接駁車接送。來回車資100元。內灣戲院在火車站前右轉可到。假日30分鐘一班車、平時要預約。預約電話~0932 109 534薰衣草森林電話：03-5841193進入時要門票100元，可抵消費 十幾年前，內灣沒這麼有人氣，沒這麼熱鬧，我總愛開著車子沿著溪走，開到尖石最裡面，沒路了又折回，途中但見好多座橫跨溪水兩岸的吊橋，總愛下去走走幌一下。就愛這份純樸寧靜飄逸的美。然後內灣突然獲得眾人的青睞，每逢假日人潮滿滿，熱鬧繽紛，也商業化了起來。雖然不是很習慣，我還是常帶著朋友往內灣尖石跑，常跟夥伴們細說以前種種。偶而跳過內灣直往薰衣草森林，喜歡在相思樹下坐看雲起，聽好友訴說她的感動。主要景點：內灣車站台灣鐵路內灣支線，原本並未通車至內灣；但隨著時代變遷及內灣的產業蓬勃發展，以致使內灣在民國四十年才有火車運行通抵。今車站保有50~60年代的建築風格，並保留有一「通車紀念碑」足供後人憑思其鐵道開拓的艱辛歷程。目前車站每天仍與新竹對開11對班車，並以自強號列車的服務品質而僅收取復興號的費用在營運中，頗受居民好評，每逢假日遠自外地前來專程搭乘「內灣支線」進行鐵路之旅者亦與日俱增當中。內灣老街位於內灣車站前，在經濟部商業司的商圈再造之後，展現全新風貌。內灣老街總長約有200公尺，街道兩旁皆是具有地方特色的野薑花粽、紫玉菜包、客家擂茶、牛浣水、過鍋米粉……等客家美食。內灣老街多數店家，只在假日開門。也不定時推出地方傳統手工藝活動。攀龍吊橋於內灣村西方橫跨油羅溪，吊橋於溪兩岸設置兩座吊索橋架基墩，入口處巨石林木渾然天成、景觀頗具幽雅；橋全長約80.公尺，寬約1.1公尺，僅可供人員通行，亦是通往「南窩」與「南坪」的捷徑，可連接通往「內灣吊橋」與「北角吊橋」。攀龍吊橋其名稱由來有此一說：因橋的對岸山頭係此地區風水的「龍脈之龍首」處，故「吊橋通往龍頭」可謂「攀龍」。 內灣吊橋 位於內灣村之東方，車站前往左邊老街的盡頭，橫跨油羅溪，往昔為內灣市街中心。吊橋於溪中設有2座吊索橋架基墩，造形極具美感，吊橋全長約147公尺，寬2.6公尺，可供人車通行，亦可順其步道及車道向西通往永豐大橋，向東則可通往尖石鄉之北角吊橋。油羅溪谷油羅溪自古以清澈的水、豐富魚蝦與渾圓雅石使內灣有「內灣垂釣」馳名全省。溪谷卵石灘淺極具戲水消暑之遊憩價值，溪上更有「內灣吊橋」與「攀龍吊橋」之景，很多遊客會在此戲水烤肉。內灣戲院內灣戲院是於民國三十九年由地方仕紳楊盛泉先生籌劃下，落成使用。在當時也就是內灣支線通車之年代，楊先生一方面經營林場，一方面從事製做樟腦，為了滿足從事粗重山林工作勞工的休閒生活，即使當時該村落僅有1596人，仍出資委由竹東水泥名匠范進發先生興建內灣戲院，該建築物是頗具歷史意義的日式建築物，建築主柱以清水紅磚砌成，再以砂漿粉光，屋架則是採日式大跨距木，造組合工法完成，屋身則以當時極為奢侈的建材”板材”構成牆面，屋頂板、門窗、欄杆…等裝飾更花費不貲，屋頂再覆蓋日式文化黑瓦，整體景觀又以木造閣樓最迷人，常有愛好攝影人士前來此處取景。名聞遐邇的內灣戲院，更常出現於懷舊風光的電影中。想想，您可曾記得那”在那河畔青青草”、”黑皮與白牙”、”春秋茶室”、”多桑”……等多部名劇所見場景。內灣林業展示館內灣因昔時林木業發達，因此由台灣省林務局在此設立「內灣工作站」及「內灣檢查站」，以就近管理內灣地區的林木資源管制採伐事宜，後因伐木產業為煤礦產業的興起所取代後，該站的業務執行也告中斷，徒留建築處所可供憑思。新竹林區管理處有鑑於林業在內灣之歷史上有其重要之意義，特將內灣林業工作站改裝為林業展示館，以讓來內灣旅遊之遊客對內灣之林業文化有更深一層的認識與瞭解。 聯絡資訊內灣林業展示館◎開放時間：每周三至周日早上九點~~下午五點◎電話：03-5849472 傳真：03-5849475新竹林區管理處◎諮詢電話：03-5224163轉129或130 內灣外圍區 :合興車站：合興又名十分寮，是以製樟腦寮命名的。合興車站係內灣支線中的一站，因該站前後鐵道坡度甚大，因此從前火車經過此站皆需停留，等待「會車」或「待避」，是在台灣少數採取「折返式的車站」之一。合興車站為磚造黑瓦的近代日式建築，其歷史較內灣車站悠久，是前往「內灣地區」觀光的第一站。 參考圖：http://www.wintimes.com.tw/play/300/310/310-01-01.htm


其他答案


逢假日台鐵有開「松山-內灣」不對號復興號，在桃園為7：46分，到內灣9：42分，但是11月大改點後就不確定了。新竹縣橫山鄉有一村純樸的村落～內灣，當地居民以客家族群的聚落，內灣四面環山，而內灣的街道也成了進出盛產林木及礦產的尖石山區的最主要道路，也因如此於50年代曾為內灣帶來許多的人潮，以中正路的街道為主向外發展至光復路、大同路、和平街、中山街及廣濟路等都曾是絡繹不絕的人潮，然而隨著林業及礦業的產業沒落，內灣的盛況也由嘈雜歸於平靜。和平街是原旅社聚集區之街道，又名「櫻花街道」，當時因設於和平街路底的武中眼科醫院醫術頗受好評、聲名遠播，加上當時未有公車往來，又因病患激增，日本人野崎氏認有利可圖故建立了能收容約六十名病患近似旅館的「宿泊庭」在此街上。於是和平街遂成「旅館街」。除外，內灣的傳統街屋也是獨特的景觀，它代表著其歷史時空的意義，因是盛產林業的尖石地區主要道，因此房屋多以紅磚砌柱及地基後，再加以木板材料作為屋身、門窗及屋頂，再以合板瓦或日式文化瓦覆蓋於屋頂。其傳統街屋的騎樓空間也具有三大的特色：一為供居民串門子話家常之用的各式材質所做的椅凳；二為居民生活所需的各式材質所做的洗衣板、洗手台及水龍頭；三為處處可見家家戶戶種植各式各樣的園藝盆栽，而大部份以藥用植物、料理用的辛香料植物居多，隨處可見當地重視生活與樸素實用的民風氣息。經濟部商業司自84(1995)年起陸續推動「形象商圈」及「商店街」計畫，而內灣地區也於89至91年三年期間，籌組了「內灣形象商圈管理推動委員會」，以內灣老街為主軸，並搭配擁有鐵道三大支線之一的內灣線的優勢，開始改善商業經營環境。內灣老街，除了傳統街屋建築外，還有那漫畫家劉興欽筆下親切大嬸婆與阿三哥、淘氣機器人等，也在街道的兩旁觀歡迎著遊客的到來；來此當地的名產也別不可過的哦！如野薑花肉粽、紫玉菜包、客家擂茶、擂茶冰沙、客家麻糬等，挑逗著您的味蕾。內灣車站台灣鐵路內灣支線，原本並未通車至內灣；但隨著時代變遷及內灣的產業蓬勃發展，以致使內灣在民國四十年才有火車運行通抵。今車站保有50~60年代的建築風格，並保留有一「通車紀念碑」足供後人憑思其鐵道開拓的艱辛歷程。目前車站每天仍與新竹對開11對班車，並以自強號列車的服務品質而僅收取復興號的費用在營運中，頗受居民好評，每逢假日遠自外地前來專程搭乘「內灣支線」進行鐵路之旅者亦與日俱增當中。內灣老街位於內灣車站前，在經濟部商業司的商圈再造之後，展現全新風貌。內灣老街總長約有200公尺，街道兩旁皆是具有地方特色的野薑花粽、紫玉菜包、客家擂茶、牛浣水、過鍋米粉……等客家美食。內灣老街多數店家，只在假日開門。也不定時推出地方傳統手工藝活動。攀龍吊橋於內灣村西方橫跨油羅溪，吊橋於溪兩岸設置兩座吊索橋架基墩，入口處巨石林木渾然天成、景觀頗具幽雅；橋全長約80.公尺，寬約1.1公尺，僅可供人員通行，亦是通往「南窩」與「南坪」的捷徑，可連接通往「內灣吊橋」與「北角吊橋」。攀龍吊橋其名稱由來有此一說：因橋的對岸山頭係此地區風水的「龍脈之龍首」處，故「吊橋通往龍頭」可謂「攀龍」。內灣吊橋位於內灣村之東方，車站前往左邊老街的盡頭，橫跨油羅溪，往昔為內灣市街中心。吊橋於溪中設有2座吊索橋架基墩，造形極具美感，吊橋全長約147公尺，寬2.6公尺，可供人車通行，亦可順其步道及車道向西通往永豐大橋，向東則可通往尖石鄉之北角吊橋。油羅溪谷油羅溪自古以清澈的水、豐富魚蝦與渾圓雅石使內灣有「內灣垂釣」馳名全省。溪谷卵石灘淺極具戲水消暑之遊憩價值，溪上更有「內灣吊橋」與「攀龍吊橋」之景，很多遊客會在此戲水烤肉。內灣戲院內灣戲院是於民國三十九年由地方仕紳楊盛泉先生籌劃下，落成使用。在當時也就是內灣支線通車之年代，楊先生一方面經營林場，一方面從事製做樟腦，為了滿足從事粗重山林工作勞工的休閒生活，即使當時該村落僅有1596人，仍出資委由竹東水泥名匠范進發先生興建內灣戲院，該建築物是頗具歷史意義的日式建築物，建築主柱以清水紅磚砌成，再以砂漿粉光，屋架則是採日式大跨距木，造組合工法完成，屋身則以當時極為奢侈的建材”板材”構成牆面，屋頂板、門窗、欄杆…等裝飾更花費不貲，屋頂再覆蓋日式文化黑瓦，整體景觀又以木造閣樓最迷人，常有愛好攝影人士前來此處取景。名聞遐邇的內灣戲院，更常出現於懷舊風光的電影中。想想，您可曾記得那”在那河畔青青草”、”黑皮與白牙”、”春秋茶室”、”多桑”……等多部名劇所見場景。火車--可以坐台鐵到新竹火車站,從新竹火車站搭往內灣的小火車,終點站就是櫻花村內灣了參考資料：網站


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